大家好，降档顿挫怎么解决相信很多的网友都不是很明白，包括金牛座升降挡顿挫也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于降档顿挫怎么解决和金牛座升降挡顿挫的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 提金牛座Vignale一个月后的用车感受浅谈
2. 2019款福特金牛座挂倒档撞击顿挫感是什么原因
3. 新金牛座的2.0T加8AT动力总成确实不错
4. 长安福特金牛座,“三合一“的优质车

提金牛座Vignale一个月后的用车感受浅谈

距上次提车到现在已经接近一个月。
里程表显示已经行驶700多公里了。
由于金牛座是我的第二台车，且第一台车也没卖掉，都会开，加上是第二次购车，并没有提第一台车时的兴奋，所以呢，一个月只开了700公里。
接下来谈谈这一个月700公里金牛座Vignale的用车心得。
一是操控。
不是我说，福特车的操控在同级别级说第二，估计没有别的车敢说第一，尤其是福克斯。
金牛座这台车达到了C级车的尺寸，操控应该不再是他的强项了。
但作为车主，驾驶者，无法避免不谈操控。
操控对我来说，就是好开的意思。
金牛座开起来的最直接的感受就是稳，底盘扎实，方向盘偏重，没有感受到方向盘虚位，感觉很有安全感。
由于车身尺寸以及车重的原因，对比福克斯，显得有些笨重。
对比后，就单纯从好开来说，我觉得福克斯比金牛好开，我开过君威君威，开过a6，也开过GL8，感觉还是金牛座好开。
二是空间。
说到空间，比我的福克斯大多了，简直提升了几个档次，当时就是因为空间原因才计划增加一台B级及以上的轿车，USV不考虑。
腿部空间，我

1.75坐上去，离前排座椅还有3拳及以上；头部空间，大概有一到两拳左右。
反正就是C级车的空间，跟我同事家的宝马5系Li差不多。
三是动力。
19款金牛座标配2.0T高功率发动机，245马力390扭矩，不低于主流高功率发动机。
搭载的是8AT变速箱，升降我感觉比较平顺，感受不到他们说的低速顿挫感，可能是由于我之前开的是手动福克斯的原因。
平时一般只开标准、节油模式，试过运动模式，有强烈的推背感，官方数据百公里加速8.5秒，

1.8t的车重。
总体感觉动力还是很不错，比我的福克斯好太多了。
四是音响。
19款金牛座中配及以上搭载的是丹麦皇家音响BO，放音乐效果好，特别是高音人声，很通透，用我朋友的话来说，就像人喝水一样的印象声音，很通透。
与我福克斯索尼相比，感觉还是BO效果好上一个档次。
福特在用料上还是很舍得的，这也是我认可福特的原因之一。
五是油耗。
提到油耗，我想，福特车给国内的印象就是油老虎吧。
其实，这是国内对福特的误解，真的，大大的误解，就是这个误解，让福特折戟中国汽车市场。
实际上，福特车没有大家印象中那么耗油。
我第一台车，12款福克斯手动，均速27，平均油耗5.8。
现在的金牛座均速23,平均油耗8.5，一台2.0T高功率发动机，在自身重量

1.8吨的情况下，油耗真的高吗？六是细节做工质感。
长安福特，美系车做工只能说一般，不过细节处理的还是比较到位，质感很好，无论是车外还是车内，特别是车内，质感满满的，不像别的车，极强塑料感。
金牛车内能摸到的地方都是真皮包裹，手感很不错。
最后是性价比。
综合以上方面，对比了同级别同档次品牌，甚至对比过豪华品牌，我决定，19款金牛座最具性价比，值得大家购买。
你们觉得呢？接下来一大波图片来袭，看看我的19款金牛座Vignale。

新老同台，大小“老婆”和谐相处[害羞][害羞][害羞]

提着照，上一个贴发过

再来一张提车照，感觉这张大牛更加好看

Vignale标示波浪式中网，这是最明显区别于其他配置最明显的标示，当然还有轮毂如下

19寸大脚，配置马牌轮胎，据说轮胎市场价比较高

车内中控台以及“汽配城”的大屏幕

停乡下老家的侧面1,感觉大牛侧面颜值无敌

再来一张反向侧面，提车后还没洗过车，有点脏哈，

来张前侧45度角度

多少度后侧角度

正常行驶时的汽车尾灯，足够亮，外形也很赞

仪表盘，显示综合油耗500多公里8.4个油

这是平均车速，22.3，下次整到30均速再看看油耗

这是均速27公里时福克斯的平均油耗5.6，理想吧

车内前座细节

高逼格的后座细节

借用车友一张图，联系必删，牛逼的后排扶手

车内前排杯架氛围灯细节

旋钮式换挡，也是高逼格。
14年的时候在捷豹xf车上见过，当时无知，以为没有换档，没有挡位[糗大了][糗大了][糗大了]

发现的问题，大屏幕系统无法更新，其他车友有遇到吗？

大牛诟病，顶配也无法避免，确定是正品金牛座

车门把手，比其他车友的对的齐些

顶配才有的照地灯吧，也是提升逼格

最后，请版主大哥给个精华，谢谢大家！

2019款福特金牛座挂倒档撞击顿挫感是什么原因

故障：变速箱顿挫

分析：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉zhi就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。
区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。
小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

新金牛座的2.0T加8AT动力总成确实不错

在说今天的主角金牛座之前，我想聊两句别的，那些金牛座的对手们。
比如大众的迈腾和帕萨特，丰田的亚洲龙和皇冠，别克的君越。
仔细对比这几辆车，很容易找到不少共同点。
它们都宽大舒适，亦或是外观中庸，亦或是神情庄重。
在中期改款前的金牛座身上也能找到这些关键词，但中期改款后，金牛座颇有脱胎换骨的味道。
外观内饰明显年轻化，甚至带来了全新的动力总成。
能给人很棒的乘坐体验同时，驾驶感受提升明显。
虽说外观内饰设计是非常主观的方面，但动力总成的实力就能相对客观的评价了。
首先说明一下我购置的是最入门版的金牛座，也就是2.0T的悦享版。
所以配置方面确实不能和中高配车型相比，但动力总成却一点没有缩水。
2.0T发动机与8AT变速箱带来了非常优秀的驾乘感受。
首先是驾驶，2.0T的排量大家已经不陌生了算是目前最黄金的排量等级，下至A级车上至D级车，都能见到2.0T发动机的身影。
金牛座这台Ecoboost发动机动力是真不错，最大功率180kw，最大扭矩390N.m。
在目前所有的2.0T发动机中也属于中上的水平。
相比发动机，最重要的提升来自变速箱，从老旧的6AT升级到了目前最为主流的8AT变速箱，相比6AT有更合理的齿比分布，高挡位可用性高，燃油经济性好，使低档起步快，高速油耗也更低。
以前总说美国车的变速箱笨，8AT变速箱明显聪明了不少，升降挡更积极，加速性和平顺性好。
这些优点反应到实际驾驶中，市区起步十分轻快，升档积极。
高速一脚油门就能立刻连降数挡，再加速能力得到充分体现。
然后乘坐，因为新的变速箱让换挡动作更加平顺自然，顿挫的减少自然也提升了乘坐的舒适性，并且这个8AT采用无声链设计，减少噪声、振动和平顺性的问题，车内NVH一部提升。
（变速箱也是有工作声音的，具体可以参考大众的双离合。
）当然，新款金牛座不止动力可说，虽然是低配，配置并不寒酸，先上图。

就拿我这台悦享版金牛座来说，能吐槽的配置并不多。
低配最容易简配的地方金牛座都做了最大程度的保留，这也让悦享版的外观不至于和中高配有那么强烈的反差。

金牛座的漆面不错，黑色不是很耐脏，得勤洗车。

比如LED的大灯很多车的低配车型都阉割掉了，但金牛座保留了下来，虽然少了雾灯，但整个前脸看上去那个味道还在，那股子气还在。

18寸的轮毂只能是全系最小的，但横向比较一点也不算小，实际视觉效果还挺好，而且并不是所有人都喜欢19寸大脚，有那么部分更加注重舒适性表现的人，18寸轮毂更大的扁平率能够带来更加柔韧舒适的滤震性。

双边双出镀铬排气，全新的led尾灯一个不差

后备箱空间应该能让大多数人满意。

悦享版是唯一一款没有标配B&O音响的金牛座车型，还在扬声器数量至少还有8个，对音质没啥要求的人也能听得很爽。

主副驾驶都是电动调节的座椅。

全系标配12.8寸超大中控屏很是良心，采用的是最新的sync+系统，这么大的屏幕主要交互模式并不是触摸而是语音，语音识别的成功率很高。

后排空间非常宽大，前面的座椅已经推到很后面了，后排依旧有很大的空间

长安福特金牛座,“三合一“的优质车

选择一款车的理由有很多，符合眼缘的外观设计、出色的性能操控、丰富的高科技配置等等。
每个消费者都有着自己买车的侧重点。
然而，如果有这样一款集颜值、性能与配置为一体的中级车，你会心动吗？

金牛座的外观设计非常时尚高级，中网部分采用了Vignale首字母V造型的格栅设计，以彰显自己的专属身份，普通版车型则依旧沿用了之前的横线设计。
大灯部分被设计成与中网相连接的类似开眼角造型，具有更加时尚前卫的视觉效果，灯组内部均为LED光源。

除了高颜值以外，金牛座的配置也非常丰富。
主动安全系统实际表现让人满意，包含自适应巡航、车道保持、盲区预警等功能。
并且车道保持功能可以实现全速域可用，这样的设定非常人性化。
另外，它的车机系统也非常智能。
这套SYNC+互联系统可以实现4G全时在线，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在线娱乐内容随时畅享，另外还能够在系统中实时查看外卖、餐厅、停车场等生活服务。
下载“福特派”app并绑定车载系统后，即可打通与百度联合的入口，实现与手机账号互通和智能管家互联。

作为一款豪华车型，后排才是整车的重中之重。
后排中央扶手内，座椅按摩、调节、多媒体控制等功能都一应俱全。
B&O音响并不是顶配车型的专属，从中配车型开始都可以享受到音乐厅般的听觉盛宴。
真皮包裹的座椅乘坐感受舒适，后排座椅还支持多向电动调节，整体乘坐空间表现充裕。

动力上，2019款全新金牛座全系搭载国六标准的2.0T发动机，最大扭矩增加至390N·m，如此扭矩在同级车里算强悍，在实际驾驶表现中也非常强劲，起步阶段动力响应十分迅速，让你感觉这并不像一台

1.8吨重车型的加速表现。
与之匹配的变速器从老款6AT升级为8AT变速器，能够时刻满足你对驾驶状态的需求，并且不会出现明显的顿挫和反应迟滞的现象，升降挡响应积极，整体的平顺性衔接比较好。

作为一款“三合一”的中型轿车，不仅有着高颜值，高性能，还有着不输豪华轿车的丰富配置。
因此。
这款可盐可甜可前卫的金牛座，确实算的上是一款很不错的家用首选车。

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关于本次降档顿挫怎么解决和金牛座升降挡顿挫的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。